ATV-ul este un vehicul all-terren - abrevierea pentru All Terrain Vehicle este numele comun al ATV-ului, cunoscut și sub denumirea de „vehicul off-road cu patru roți pentru toate terenurile”. În Uniunea Europeană și Statele Unite ale Americii, ATV, UTV, BAJA, Go kart și motocicletele cu două roți non-road sunt denumite în mod colectiv ORV-uri [1]. ATV-urile pot călători pe orice teren și pot merge liber pe un teren greu de manevrat pentru vehiculele obișnuite. Vehiculul este simplu și practic, performanță off-road bună și, în general, nu are capotă. De fapt, cu greu îl putem exprima cu nume simple chinezești; După aspectul său, este dificil să o traduci în „locomotivă off-road cu patru roți pentru toate terenurile”. Este greșit să o numești [mașină de plajă] în China. Pe terenuri cu nisip moale, anvelopele late pentru ATV-uri măresc zona de contact cu solul pentru a produce o frecare mai mare, iar cu modele unice de rulare, anvelopele nu sunt ușor de mers în gol și de alunecat, dar ușor de condus pe teren nisipos; Prin urmare, neînțelegerea se numește [ATV]. ATV-ul cu calitate și performanță bună nu poate conduce doar pe plajă; Albiile râurilor, drumurile forestiere, pâraiele și deșerturile chiar mai rele pot fi depășite cu ușurință. Transportul de persoane sau transportul de mărfuri permite ATV-ului să-și îndeplinească funcțiile la maximum... Poate fi numit un instrument de acțiune complet. Prin urmare, vă rugăm să nu-i mai spuneți „mașină de plajă”. Este un vehicul excelent și una dintre marile invenții ale omenirii. Este limitat doar de mediul local, altfel va fi unul dintre cei mai buni parteneri ai oamenilor. Să-i spunem ATV!
A fost vândut pe piața din SUA la sfârșitul anului 1960. Tocmai a fost deschis pentru jocuri de curse cross-country și a devenit treptat utilizat pe scară largă pentru curse, practicitate, petrecere a timpului liber și așa mai departe.
Începând cu anii 1980, diverși producători au participat și au pus în uz prototipuri în diverse scopuri. Drept urmare, a provocat o pandemie pe piața americană în 85-87. În același timp, prototipul a trecut și de la trei roți la patru roți.
Iar odată cu creșterea vehiculelor cu patru roți, au început să se dezvolte și prototipurile de vehicule cu tracțiune integrală care nu au fost fabricate niciodată...... Și cererea de caracter practic a fost, de asemenea, mult extinsă. Piața se extinde din America de Nord, Europa și Oceania în întreaga lume.
